经常听到用户问：發動機內窺鏡从哪里伸进去的？汽車內窺鏡從哪裏進入？的確有很多用戶聽說過工業內窺鏡，但是又對這種設備實現無損檢測的原理不是很了解，對其工作方式也是充滿了疑問。

對于很多設備安全相關的預防性檢查，或者是並沒有確切定位的故障排查，檢查人員往往不希望拆卸設備，避免耗時耗力以及對設備的無謂損傷。因此更希望采用無損檢測手段，而工業內窺鏡檢測就是這樣一種手段，通過伸入內置攝像頭的探頭就能實現無損傷檢測，而且可以非常直觀地看到被檢測設備內部有無缺陷或故障。由于探頭直徑非常細，只有幾毫米，因此送入設備內部往往也並非難事。

举几个具体的例子。检查汽车發動機积碳，可以利用火花塞孔，火花塞一般位于發動機顶部，是负责点火的装置，同时也起到密封火花塞孔的作用，检测时拆下火花塞，将汽車內窺鏡探头从火花塞孔伸入，就可以查看活塞积碳以及气缸的情况。再比如，检查水轮机叶片可以从止漏环伸入探头，检查工业管线对接焊缝及其垫板则可以利用焊缝旁边的螺孔。除了像上述这些利用设备自身的连接部位的间隙或者既有塞、盖、孔之外，像航空發動機还在设计制造阶段专门预留了方便內窺鏡探查的探孔，为内窥检测提供便利。

在實際應用中，可供伸入探頭的位置可能有多種選擇，這種情況下可以綜合考慮檢測通路的情況，因爲探頭從孔縫伸入後，往往還要插送或穿繞一段距離，才能達到預期的檢測區域，通路的選擇也會影響檢測效率，通常需要考慮這些方面：

1. 检测通路直径应比探头大，空间相对开阔，保证探头顺畅出入，避免剐蹭；

2. 检测通路的长度应该在探头线长度能够抵达的范围内，并且越短越好；

3. 直通道优于弯曲通道，弯曲少的通道优于弯曲多的通道，而且通道弯曲角度应在探头承受范围内；

4. 尽量选择走势由高到低的通路。

在兼顧上述通道因素的情況下，選擇適宜的塞、蓋、孔作爲送入探頭的入口，可以實現更高效的可視化無損檢測，不損傷被檢測對象的完整性和性能的同時，准確洞察其內部存在的問題，讓工業內窺鏡在工業檢測領域發揮更大的優勢。

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