微信公衆號“航空無損檢測”的“黃建明先生實戰案例專欄”中，分多次連載了黃建明先生從事在役無損檢測工作40年間的典型案例和經驗總結，內容詳實，非常值得無損檢測從業人員閱讀學習。其中有一個案例，介紹了使用工業內窺鏡檢測龍門吊鋼纜筒的應用。

輪胎式龍門吊是貨櫃碼頭常用的一種移動式龍門吊，其吊升貨櫃時使用的鋼纜纜筒容易出現裂紋，如果在操作過程中出現異常震動響聲，從外觀觀察有時可以看到端板與主軸的焊縫邊緣有裂紋，根據看到的狀況修理局部端板環焊縫是常規的處理方式，看起來也是合理的，但實際上卻會出現反複開裂的情況。這是爲什麽呢？

黄建明先生用自己丰富的经验、以及曾经在工厂解体看到的实际状况，给出了答案：因为端板处的裂纹并不是问题的根源，而仅仅是一种外在表现形式，这样的局部修理当然是治标不治本。那么如何在缆筒内部的封闭结构中探查根源呢？常规的五种NDT方法 (RT，UT，MT，PT，ET) 都无法满足要求，于是黄建明先生建议使用擅长观察设备内部状况的目视检测仪器——工業內窺鏡。

檢測時，在纜筒的外殼六個橫隔板之間對稱的位置離端板約90mm的位置鑽六個小孔，然後伸入內窺鏡檢查，重點檢查橫隔板與環形板的角焊銳角位置，再順道檢查其他位置，包括端板與主軸的筒內焊縫，最終在橫隔板與環形板的角焊位置處發現了多處裂紋，因爲這裏是應力最爲集中的位置，而其他從外觀上發現的裂紋往往都是從這裏擴展開來的，因此這才是真正的根源（以下圖片選自“黃建明先生實戰案例專欄”）。

根据工業內窺鏡检测的结果以及多次案例的实际状况，说明仅修理外面的环焊缝是不能彻底解决问题的，真正有效的措施应该处理裂纹源头的问题。文章的结尾处，黄建明先生给出了一个比较完满的结局：根据美国专家的建议，改进隔板与环形板的尺寸，从而从根源上避免了这类裂纹的产生。

通过黄建明先生的这段工作经历，不难看出使用工業內窺鏡检测龙门吊钢缆筒，不仅便于直观地追根溯源，而且探查根源有助于优化设计，能够从源头解决问题、杜绝或者减少缺陷的产生。因此工業內窺鏡不仅仅是缺陷检测工具，还是优化设计的得力助手。

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