使用孔探儀(工业內窺鏡)对民航發動機实施孔探检测，是民航维修的重要环节，可以在保持原有装配状态的前提下，观察發動機核心机内部状况，从而为航线维护提供可靠的检测结果，有效避免飞行设备携带安全隐患继续使用，保障飞行安全。因此，做好民航發動機孔探工作意义重大。

那么使用民航發動機孔探儀有哪些操作注意事项呢？具体说明如下。

1. 开机后首先检查成像是否清晰以及探头导向功能是否正常，如果发现由于长时间闲置导致导向角度衰减，可以采用抖动探头的方式使导向通道内润滑石墨更均匀。

2. 根据孔探检测目标选择合适的镜头，例如：查找压气机缺陷并有测量分析需求，建议选择3D镜头，燃燒室孔探则可以选择中或远焦镜头，选择适宜的镜头有助于提高孔探效率。另外，安装镜头时不要带手套，以便敏锐地感受接口螺纹的配合程度，避免损伤螺纹。

3. 正确设置或启用成像相关功能，例如：可将画面调整至负片模式，使發動機内部缺陷更突出、画面感更强；在检查燃燒室或更大的空腔、较远较暗的区域时，可使用延时曝光功能，对固定区域进行多次曝光，提高画面亮度。

4. 在發動機内部穿插探头时，要善于使用复位功能结合导向调整，并尽量避开机匣间隙、J型沟凹槽等危险位置，拔出探头时，也需要通过复位操作避免探头勾住转、静子叶片，避免造成损伤。

5. 探头插入發動機后，应始终握住探头，避免探头从探孔位置意外滑脱损伤，以保护探头使用寿命。

6. 恰当使用附件提升穿插效率，例如：检查高压压气机转子叶片时，可以配合使用刚性套管和3D的锥形探头固定夹，检查渦輪时则可以借助导管的辅助。

7. 如遇發動機卡住探头的情况，切忌使用蛮力拉拽，可以尝试执行探头复位操作并观察复位过程中屏幕图像的变化幅度，以判断被卡部位与导向关节的位置关系，然后再采用相应的拧动探头或者结合导向/复位操作的方式，解除被卡的状况。

8. 在寻找、定位缺陷时要善用导向技巧，例如使用伺服电机全电动导向的韋林孔探儀時，在導向時應配合導向粗調及鎖定後微調功能，以實現快速查找定位和精細查看細節的巧妙結合，使得觀測畫面始終處于理想的觀測視角。

以上就是民航發動機孔探儀(工業內窺鏡)操作注意事項，如果您有任何疑问，欢迎咨询韋林工業內窺鏡及内窥检测解决方案提供商——北京韋林意威特工業內窺鏡有限公司。

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